Представительства компании в 70+ городах.
Создайте совместный бизнес в своем городе.
Вы на связи
Тел: +7 (495) 796-93-88Новости: ДВТГ-Финанс
|
|
© "Finam.Ru". При полном или частичном использовании материалов ссылка на "FinamBonds" обязательна.
На сайте осуществляется обработка пользовательских данных с использованием Cookie в соответствии с Правилами обработки пользовательских данных.
Данные по ISIN кодам предоставлены НКО ЗАО НРД |
Тема : ДВТГ-Финанс
кто-нибудь вообще смог найти эти сообщения о дефолтах
кто нибудь может помочь?
обычно они появляются в новостях или на сайте эмитента, но сейчас не тот случай
http://bonds.finam.ru/materials/payments/default.asp?emissionSearch=%C4%C2%D2%C3-%D4%E8%ED%E0%ED%F1&emitter=1724&status=0&commit=0
http://rbcdaily.ru/2009/05/15/industry/414512
Дальневосточная транспортная группа (ДВТГ), едва договорившись о реструктуризации долгов, уже строит планы на будущее. Компания совместно с азиатскими партнерами собирается строить новый порт в Ванино, чтобы встретить выход из кризиса во всеоружии. Эксперты называют сам проект привлекательным в долгосрочной перспективе, но сомневаются в том, что озвученная группой схема инвестирования реализуема в нынешних условиях.
Как рассказала РБК daily председатель совета директоров ДВТГ Раиса Паршина на выставке Transport Logistic в Мюнхене, группа в следующем году собирается начать строительство нового порта в Ванино. Сегодня на этом месте расположена лишь бухта без всякой инфраструктуры. На участке в 60 га ДВТГ планирует построить три причала с терминалами: контейнерным, нефтеналивным и для генеральных грузов, при этом первые грузы должны быть перевалены в новом порту уже через два года. В компании указывают, что совокупная мощность всех трех терминалов составит 4 млн т грузов в год, из которых на терминал генгрузов приходится 1 млн т, нефтеналивных — 900 тыс. т. Контейнерный терминал рассчитан на перевалку 150 тыс. TEU.
Для создания и эксплуатации каждого из терминалов ДВТГ планирует создание СП с азиатскими партнерами (с кем конкретно, компания пока не разглашает), которые и будут вкладывать деньги в строительство. Сама же группа рассчитывает избежать каких-либо денежных трат, ограничившись внесением в СП земельных участков. «Восточный рынок крайне заинтересован в инвестициях в инфраструктуру на Дальнем Востоке, поэтому мы планируем, что наши партнеры согласятся вкладывать деньги в проект. Пока рано говорить о конкретной сумме, но это будет 200—300 млн долл., может быть, и больше», — сообщила г-жа Паршина, добавив, что по аналогичной схеме ДВТГ уже сотрудничала с корейским портом Пуссан, который инвестировал в строительство терминала в Находке. При этом ДВТГ рассчитывает на получение контрольного пакета в создаваемых СП.
Участники рынка и эксперты разошлись во мнениях о целесообразности проекта в Ванино. Вице-президент Национальной контейнерной компании Валентин Варваренко указывает, что пока порт будет построен, кризис завершится и мощности терминалов будут востребованы. Он добавляет, что Ванино — глубоководный порт, удобно расположенный географически — рядом с Транссибом. В компании FESCO между тем отмечают, что пока тот же Транссиб проигрывает по конкурентоспособности морским маршрутам доставки грузов.
Директор Агентства специальных исследований Рубен Тертерян считает проект ДВТГ логичным, ведь в перспективе Дальний Восток — это востребованное направление, а у ДВТГ нет своего порта: сейчас компания арендует терминалы. Однако он считает, что схема, при которой азиатские партнеры согласятся инвестировать в строительство порта и при этом довольствуются миноритарной долей в СП, достаточно сомнительна. Г-н Тертерян полагает, что полностью на реализацию данного проекта потребуется четыре-пять лет. По его мнению, в текущей экономической ситуации первым логичнее было бы строить терминал для универсальных грузов.
http:// rbcdaily.ru /2009/05/13/i ndustry/413823
«Дальневосточная транспортная группа» (ДВТГ), допустившая в январе дефолт по выплате купонного дохода по облигациям второй серии, а в марте получившая иск на сумму более 1 млрд руб. от одного из держателей этих облигаций, НОМОС-банка, договорилась о реструктуризации основной части долга. Группа переоформила свою задолженность по облигациям в кредиты под залог имущества. Эксперты называют этот шаг вынужденным для ДВТГ и комфортным для банков.
ДВТГ — один из крупнейших железнодорожных операторов России, занимает первое место среди частных перевозчиков в Дальневосточном регионе. Подвижной парк насчитывает около 13,5 тыс. единиц. «ДВТГ-Финанс» в июле 2008 года разместила 5 млн облигаций второй серии номиналом 1 тыс. руб. Ставка первого купона была определена в размере 14,5% годовых.
Как рассказала вчера РБК daily председатель совета директоров ДВТГ Раиса Паршина на конференции «Евразия», проходившей в рамках международной выставки Transport Logistic в Мюнхене, транспортная компания практически полностью разрешила свои долговые проблемы, договорившись с банками — основными держателями облигаций группы о переоформлении долговых бумаг в долгосрочные кредиты. «Мы уже подписали кредитный договор с НОМОС-банком на сумму 1 млрд руб. сроком на три года, аналогичный договор заключен с банком «Российский кредит» на сумму 2 млрд руб. до 2015 года», — рассказала г-жа Паршина. Ставка по кредитам составляет 17% годовых в рублях. При этом ДВТГ оформила кредиты под залог недвижимости. Так, НОМОС-банк получит в залог приобретенные ДВТГ в прошлом году три ремонтных депо. В НОМОС-банке отказались комментировать данную сделку.
Кроме этого, группа ведет переговоры и о реструктуризации долга на 1,5 млрд руб., срок погашения по которому наступит в июле этого года. В частности, группа договаривается с МДМ-банком о задолженности на сумму порядка 500 млн руб., и с «Тройкой Диалог» о реструктуризации около 300 млн руб. «Дальнейшее нас уже не пугает, с основными кредиторами мы договорились», — отмечает Раиса Паршина.
Напомним, что в январе 2009 года ДВТГ допустила технический дефолт по выплате купонного дохода по облигациям второй серии на 5 млрд руб., размещенным в июле 2008 года. А в конце марта один из держателей облигаций группы — НОМОС-банк подал к ДВТГ иск на сумму 1,062 млрд руб. По словам г-жи Паршиной, соглашение о реструктуризации предполагает отказ НОМОС-банка от иска.
Общую сумму долга ДВТГ не раскрывает, однако по состоянию на начало 2008 года (в соответствии с информационным меморандумом к облигациям второй серии) она составляла 12,6 млрд руб., из которых 5,4 млрд руб. приходилось на краткосрочные обязательства, 8,2 млрд — на долгосрочные. При этом соотношение долг/EBITDA составляло 5,4.
Эксперты указывают, что переоформление облигаций в кредиты с солидным залогом более комфортно для банков, нежели для ДВТГ. Денис Порывай из «Уралсиба» указывает, что до кризиса компании чаще использовали обратную схему реструктуризации, а сегодня ДВТГ, похоже, пришлось согласиться на банковские условия.