Сегодня, выступая на расширенном заседании коллегии Минтранса РФ, первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов напомнил, что объем инвестиционной программы компании на 2009 год сокращен в 1,7 раза по сравнению с уровнем, одобренным на заседании Правительства РФ 13 ноября 2008 года (с 433,3 млрд рублей до 252,2 млрд рублей).
"В связи с этим перечень основных проектов и объемы закупки подвижного состава определены с учетом имеющихся источников финансирования. При этом реализация инвестиционной программы ОАО "РЖД" в таком ограниченном объеме существенно замедлит развитие железнодорожного транспорта, что уже в ближайшей перспективе приведет к ограничению пропускных способностей железнодорожной инфраструктуры, которая может стать "тормозом" для посткризисного развития экономики страны", - отметил первый вице-президент РЖД.
"В настоящее время в адрес ОАО "РЖД" поступают обращения от ключевых предприятий отечественной промышленности с просьбами сохранения объемов закупки как минимум на уровне 2008 года, - отметил Вадим Морозов. - Однако компания не располагает для этого необходимыми финансовыми ресурсами. В частности, в утвержденной инвестиционной программе предусмотрено снижение закупок подвижного состава у предприятий ОАО "ТрансМашХолдинг" более чем на 20% к уровню 2008 года. При этом производственные мощности заводов будут загружены лишь на 58%, а мощности по производству пассажирских вагонов только наполовину.
С целью частичного восстановления финансирования инвестиционной программы ОАО "РЖД" в 2009 году с федеральными органами исполнительной власти прорабатывается вопрос по выделению компании государственной поддержки в размере 100 млрд рублей, которую предполагается направить в том числе на инвестиции, предусматривающие поддержку смежных отраслей экономики (транспортное машиностроение, металлургия).
"Кроме этого, - подчеркнул Вадим Морозов, - важнейшей задачей ОАО "РЖД" и Министерства транспорта должен стать поиск новых источников финансирования, обеспечивающих реализацию Федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)" без ее сдвига на более поздний период".
Напомним, что на период до 2015 года на развитие железнодорожного транспорта предусмотрено направить 1 трлн 380 млрд рублей средств государственной поддержки, при этом 1 трлн рублей планировалось сгенерировать за счет введения инвестиционной составляющей в грузовые тарифы ОАО "РЖД". "Мы надеемся, - отметил Вадим Морозов, - что конструктивное сотрудничество с коллегией Минтранса позволит решить эту фундаментальную задачу по управлению развитием железнодорожного транспорта страны".
