Rambler's Top100
 

ОАО "РЖД" завершит структурные преобразования в рамках реформы железнодорожного транспорта в 2010 году

[31.05.2010 10:36]  FinamBonds 

"ОАО "Российские железные дороги" в 2010-2011 годах завершает реализацию правительственной программы структурной реформы железнодорожного транспорта РФ, при этом основные структурные преобразования будут завершены до конца 2010 года," - заявил старший вице-президент ОАО "РЖД" Валерий Решетников в Сочи на круглом столе по теме реформирования железнодорожного транспорта.

По словам Валерия Решетникова, за время реформы железных дорог в России были разделены функции государственного регулирования и хозяйственного управления. В настоящее время хозяйственная деятельность ведется созданным открытым акционерным обществом "РЖД" на бизнес-принципах, основные непрофильные активы выведены в 70 дочерних обществ, более 320 млрд. рублей активов реструктурированы и выведены в дочерние общества ОАО "РЖД". Развивается конкуренция в сфере оперирования подвижным составом, перевозок пассажиров, обслуживания и ремонта железнодорожной инфраструктуры и логистики, созданы условия для привлечения инвестиций в грузовой подвижной состав.

"В текущем году мы завершаем выделение в дочернее общество вагоноремонтного комплекса, будут созданы еще 7 пригородных пассажирских компаний. Важным событием станет создание Второй грузовой компании, в которую будут переданы 160 тыс. вагонов. Таким образом, будут созданы справедливые условия для конкуренции на рынке оперирования грузовыми вагонами," - отметил Валерий Решетников.

Вместе с тем старший вице-президент подчеркнул, что не все мероприятия, запланированные в рамках правительственной программы реформирования, удалось выполнить в срок. В частности, не были проданы акции ряда дочерних компаний, не создана конкуренция между железнодорожными перевозчиками, говорится в сообщении пресс-службы компании.

"Если в первом случае нам помешал мировой финансовый кризис, то создание нескольких перевозчиков на одной сети и отделение инфраструктуры от перевозок признано нецелесообразным в настоящий момент. По исследованиям зарубежных экспертов, такое отделение ведет к 20-40% росту затрат из-за потери координации единого технологического процесса и роста транзакционных издержек. В России также проведен анализ целесообразности и эффективности такого отделения на данном этапе реформирования. Выявлены существенные риски роста затрат на перевозки грузов, риски потери технологический устойчивости и безопасности, снижения эффективности использования подвижного состава и использования инфраструктуры и другие," - заявил старший вице-президент.

 
новости
 


Ваше мнение

 
 
  включите графику!
 

 

Тел: +7 (495) 796-93-88


Архив новостей

ПНВТСРЧТПТСБВС
30 31 1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 1 2 3
   
 
    
   

Выпуски облигаций эмитентов: