Общий объем инвестиционной программы ОАО "РЖД" в 2014-2016 годах составляет 1,2 трлн. рублей, в том числе в 2014 году - 395,6 млрд. рублей, в 2015 году - 415,2 млрд. рублей, в 2016 году - 438,4 млрд. рублей, говорится в пресс-релизе компании.
В число инвестиционных проектов выполняемых по поручению государства в ближайшие три года войдут развитие Восточного полигона (БАМ и Транссиб), мероприятия по развитию железнодорожной инфраструктуры Московского транспортного узла, развитие участка Междуреченск - Тайшет, строительство обхода Краснодарского узла. Всего на реализацию государственных проектов за счет средств господдержки, а также собственных и заемных средств компании за три года компания планирует направить 418 млрд. рублей.
Также в рамках инвестпрограммы будет реконструировано более 9,3 тыс. км железнодорожных путей, 660 км контактной сети и порядка 245 км автоблокировки, закуплено 1529 новых локомотивов, в том числе в 2014 году - 629 единиц и по 450 единиц в 2015 и 2016 годах.
Изменение макроэкономической ситуации и существенное замедление промышленного производства в 2013 году повлекло вместо ранее запланированного роста сокращение перевозок грузов до 3,1% по сравнению с 2012 годом. Аналогичная тенденция в настоящий момент прослеживается и на следующий год: в соответствии с обновленным прогнозом Минэкономразвития РФ погрузка на 2014 год прогнозируется с ростом к прогнозу 2013 года всего на 0,4%, отмечается в пресс-релизе "РЖД".
"После принятия правительством РФ решения о заморозке тарифов в 2014 году для обеспечения безубыточности деятельности правление компании было вынуждено принять дополнительные меры по дальнейшему сокращению издержек на 84,9 млрд. рублей и увеличению, соответственно, доходных поступлений", - сказал Владимир Якунин, выступая на заседании Правительства РФ.
Указанные меры вместе с предполагаемой господдержкой позволят обеспечить положительный финансовый результат в 2014 году, отмечает компания.
На заседании правительства было отмечено, что снижение плановых заданий по капремонту пути в 2014 году неизбежно приведет к увеличению участков с просроченным ремонтом до 17%, и в последующем периоде необходимо будет компенсировать и обеспечить ремонт в полном объеме.
"Сокращение затрат на оздоровление инфраструктуры приведет к снижению надежности работы технических средств. Это не критично в настоящий момент. Мы понимаем, какую ответственность на себя принимаем, но тем не менее определенные мероприятия должны быть компенсированы в последующих годах, для того чтобы не снижать уровень безопасности", - отметил президент ОАО "РЖД".
