Чистый убыток группы компаний Совкомфлот по МСФО за 2013 год составил $39,2 млн. (в 2012 году чистая прибыль составила $32,9 млн.). Это стало результатом одного из наиболее значительных в истории спадов на рынке танкерных перевозок, говорится в пресс-релизе компании.
Скорректированная годовая чистая выручка группы составила $11,6 млн. (в 2012 году – $62,3 млн.), что выражается в скорректированной прибыли в расчете на акцию в размере $0,005.
Годовая валовая выручка по состоянию на 31 декабря 2013 г. снизилась на 6,7% до $1 262,8 млн. (в 2012 году – $1 353,0 млн.). Выручка в тайм-чартерном эквиваленте (ТЧЭ) возросла на 1,5% до $872,6 млн. (в 2012 году – $859,4 млн).
Скорректированная прибыль до уплаты процентов, налогов и начисления амортизации и износа (EBITDA) составила $382,1 млн., уменьшившись по сравнению с показателем предыдущего периода на 5,9% (в 2012 году – $406,1 млн.).
На 31 декабря 2013 г. флот группы включал 158 собственных и зафрахтованных судов общим дедвейтом 12,6 млн. тонн (в 2012 г.: 158 собственных и зафрахтованных судов общим дедвейтом 11,7 млн. тонн).
Генеральный директор ОАО "Совкомфлот" Сергей Франк прокомментировал: "Несмотря на то, что для мировой судоходной отрасли отчетный период стал пятым годом рецессии, группа компаний Совкомфлот продолжила последовательную реализацию долгосрочной стратегии развития, которая предусматривает постепенную трансформацию из исключительно танкерной компании в диверсифицированного поставщика услуг в сфере морской перевозки энергоресурсов и обслуживания шельфовых проектов. В 2013 году был отмечен устойчивый рост в технически сложных, но наиболее высокодоходных сегментах бизнеса: управление газовозами ледового класса, арктическими челночными танкерами и высокотехнологичными ледокольных судами снабжения. Коммерческая эксплуатация конвенциональных танкеров в течение практически всего отчетного периода происходила, что называется, "при сильном встречном ветре". Однако определенный рост выручки компании в этом сегменте, отмеченный в 4 квартале 2013 – 1 квартале 2014 года, дает основания полагать, что "встречный ветер" постепенно сменяется попутным, то есть рынок, наконец, перешел к фазе роста. Укрепление спотового рынка в сегменте нефтеналивных танкеров в отмеченный период позволяет надеяться, что результаты первого квартала покажут существенную положительную динамику, а с учетом устойчивого сокращения числа заказов новых нефтяных танкеров, мы ожидаем последовательное укрепление рынка в течение всего 2014 года при сохранении определенной рыночной волатильности".
Первый заместитель генерального директора ОАО "Совкомфлот" Евгений Амбросов отметил: "Результаты 2013 года свидетельствуют о развитии Совкомфлота как интегрированного поставщика услуг в области морской перевозки энергоресурсов, шельфовой геологоразведки и обслуживания проектов в сфере добычи нефти и газа. Группа компаний стала мировым лидером в сфере оказания услуг морской транспортировки энергоресурсов в сложных условиях арктических и субарктических морей, обеспечивая доступ к месторождениям углеводородов, расположенным в самых северных регионах России, и их гарантированную доставку на мировой рынок. Спектр услуг компании на текущий момент включает геофизическую разведку в ледовых условиях, обслуживание добывающих платформ многофункциональными ледокольными судами снабжения, перевозки нефти арктическими челночными танкерами и транспортировку сжиженного газа танкерами-газовозами с ледовым классом. Мы гордимся тем, что группа СКФ приняла в эксплуатацию первый российский танкер типоразмера VLCC "Свет", который в декабре 2013 года приступил к работе в рамках долгосрочного контракта с компанией Petrochina. В рамках стратегии развития общества Совкомфлот по-прежнему нацелен на сохранение мирового лидерства в конвенциональных танкерных перевозках, главным образом, в сегментах танкеров "Афрамакс" и "Суэцмакс", которые остаются основными для российского экспорта как на восточном, так и на западном направлении, и в которых Совкомфлот заработал безупречную репутацию качественного морского перевозчика среди ведущих нефтяных компаний международного и национального уровня".
Первый заместитель генерального директора – главный инженер ОАО "Совкомфлот" Игорь Тонковидов сказал: "В соответствии с нашей стратегией, в 2013 году группа компаний Совкомфлот продолжала инвестировать в разработку передовых инженерных решений и инновационных технологий, применяемых в строительстве судов и в процессе их эксплуатации".
Николай Колесников, первый заместитель генерального директора – финансовый директор ОАО "Совкомфлот" прокомментировал: "В 2013 году компания продемонстрировала прирост свободных денежных средств, несмотря на сложную ситуацию на фрахтовом рынке и значительную инвестиционную программу группы компаний. В отчётном периоде мы предприняли шаги к дальнейшему укреплению ликвидности. В результате двух сделок с ведущими международными финансовыми организациями, мы получили порядка 400 миллионов долларов на выгодных условиях в рамках долгосрочных проектных кредитных линий для финансирования строительства новых газовозов. Стабильное финансовое положение и высокая доля законтрактованных доходов группы компаний позволяет нам получать доступ к ресурсам заёмного капитала на всех стадиях цикла развития судоходной отрасли".
