«АвтоВАЗ» пытается договориться с Внешэкономбанком о кредитной линии в $1 млрд. Средства необходимы предприятию для того, чтобы отсрочить оплату машин дилерами. Как пишет газета «Коммерсант», на складах автогиганта скопилось уже 100 тыс. непроданных автомобилей.
Однако, по мнению экспертов, даже при условии, что автозавод и договорится с банкирами о финансировании, то полученных средств хватит лишь на 2 месяца. Тем не менее, по некоторым данным, переговоры уже практически завершены, окончательно вопрос с финансированием «АвтоВАЗа» может решиться в начале следующей недели на наблюдательном совете ВЭБа.
В понедельник на совещании у премьера Владимира Путина был обнародован порядок кредитования ВЭБом «проблемных активов» российской экономики. ВЭБ, который получит под выделение этих кредитов до $50 млрд от ЦБ, будет выдавать их под гарантии акционеров этих активов или третьих лиц под залог экспортной выручки при условии включения представителей ВЭБа в органы управления заемщика по ставке не менее LIBOR+5%. Но эти условия касаются только тех заемщиков, которые используют деньги ВЭБа для рефинансирования своих обязательств перед иностранными банками. По мнению аналитиков, случай с «АвтоВАЗом» — ничто иное, как прецедент, поскольку речь идет о финансировании для пополнения оборотных средств. Условия, на которых будет выдан кредит, еще окончательно не определены и не одобрены кредитным комитетом ВЭБа.
Как поясняют источники «Коммерсанта», кредит в $1 млрд потребовался «АвтоВАЗу» «для покрытия ожидаемых кассовых разрывов». Эксперты считают, что в условиях финансового кризиса продажи завода оказались парализованы (на складах дилеров АвтоВАЗа скопилось около 100 тыс. машин, что сопоставимо с двухмесячным объемом производства завода). В условиях падения спроса и отказа выдачи кредитов со стороны банков дилеры оказались неспособны выкупать отгружаемые «АвтоВАЗом» машины. В этой ситуации, как поясняет один из топ-менеджеров завода, «АвтоВАЗ» радикально пересмотрит отношения с дилерами. В частности предполагается дать возможность партнерам отсрочить платежи до 40 дней (в настоящее время машины отгружаются в основном по 100-процентной предоплате). Кредит ВЭБа, по мнению аналитиков, «примерно соответствует объему оборотных средств завода за два месяца», то есть с запасом покроет сорокадневные неплатежи со стороны дилеров.
АвтоВАЗ станет первым российским автозаводом, который фактически получит госфинансирование в условиях кризиса ликвидности.
Напомним. 16 октября среду главы крупнейших автопроизводителей России (АвтоВАЗ, КамАЗ, группа ГАЗ и Sollers) встречались в Тольятти с вице-премьером Игорем Сечиным и также просили его помочь отрасли кредитными деньгами. В связи с чем, ВТБ, Сбербанку, Газпромбанку и Внешэкономбанку было поручено продумать механизм помощи отечественному автопрому. В свою очередь Игорь Сечин поручил руководителям автогигантов посчитать необходимое количество денежных средств. На выполнение задания он дал 2 недели.
Тем не менее, автопроизводители надеются и на государственную помощь. В кулуарах обсуждается сумма $300 млн, для поддержки программ лизинга и продаж автомобилей в кредит.
По итогам совещания Игорь Сечин не пообещал конкретной формы поддержки, сказав лишь, что «правительство проработает вопрос доступа реального сектора к кредитным ресурсам». При этом проблемы с дилерами испытывает не только «АвтоВАЗ». Холдинг Sollers на днях прекратил отгрузку моделей SsangYong и Fiat одному из крупнейших российских дилеров «Инком-авто» (у последнего также есть проблемы с деньгами).
ИА Росбалт
